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...與抽獎。行政院陳院長致詞時表示，交通部為了減輕通勤通學族群交通負擔及促進公共運輸使用，透過疫後特別預算推動TPASS月票，目前已累計約608.9萬人次加值購買月票方案，並有約4.46億人次使用月票搭乘各類運具，公共運

...月就要求行政院檢討改進，當時監察院新聞稿中明明白白寫著「我國特別預算之編列有常態化的現象，中央政府恐有將部分支出隱藏於前瞻計畫特別預算，造成一０九年度總預算財政收支平衡之假象；又未能充分考量地方財

...思瑤說，分為公共設施復原重建，以及民間補貼與減免、產業及觀光振興。預算部分，吳思瑤說，不須用到特別預算，而是以現行預算支應，且經費加碼一次到位，包括年度預算移緩濟急、第二預備金、特別統籌分配稅款、災

...別條例所排除之舉債，有連續四個會計年度（109至112年度）預算所編列之舉債數，超過法定上限—總預算及特別預算歲出總額的15%。實在很難理解，蔡政府從哪裡生成勇氣，自詡債務管理良善，沾沾自喜、洋洋自得？其次，10

...呼喊立刻在國人腦海浮起，短短幾天，國民黨立委傅崑萁提出的環島高鐵、花東快、國六延伸至花蓮等三項特別預算條例立法案順利闖關進入二讀，也引起有爛增預算的違憲爭議。為什麼時隔25年出現0403這一堪比921的強震？氣

...，一個負責任的立委面對災害時，不該只是把行政院已經在執行的政策統包在一起，提出特別條例要求編列特別預算，這不但侵犯行政權更曠日廢時，根本無助於立即性救災。蘇巧慧表示，為了有效改善災後全台建物安全的問

...加值購買，4.46億人次使用月票搭乘各類運具，公共運輸運量成長率達百分之15.8。TPASS月票目前以3年200億元特別預算執行，預計2026年起會持續編列相關預算執行。公路局表示，目前全台已有19縣市加入，澎湖也正在研擬市區公

...革是非常複雜的議題，也是大工程，但她至少做到撥補，從2020年開始撥補新台幣200億到今年1200億，再加上特別預算，讓撥補金額達到2670億元，確實有穩定基金財務。許銘春說，去年勞保基金餘額創新高，達到8700多億，都是

...，創近三年新高，可見私人運具並未轉移，離交通減量、節能減碳目標愈來愈遠。TPASS月票每年花九十億元特別預算執行，交通部稱此政策備受稱讚，預計二○二六年後以公務預算常態實施，全台各縣市也紛紛競相推出月票，

...到疫情影響的國人，因而提出「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，並編列3,800億元特別預算；其中，亦投入3年200億元經費，推動「TPASS行政院通勤月票」，期盼減輕民眾通勤的經濟負擔。院長也特別感

...PASS踴躍使用，行政院長陳建仁表示，交通部為了減輕通勤通學族群交通負擔及促進公共運輸使用，透過疫後特別預算推動TPASS月票，目前已累計約608.9 萬人次加值購買月票方案，並有約4.46億人次使用月票搭乘各類運具，公共運

...，讓更多人享受TPASS月票的便利服務及豐碩成果，達到疫後特別預算讓全民共享經濟成果的推動初衷。王國材致詞時指出，TPASS月票在立法院、行政院對於特別預算的支持，以及地方政府、各運輸業者、票證公司與驗票機廠商

..... 行政院院長陳建仁表示，交通部為減輕通勤通學族群交通負擔及促進公共運輸使用，透過疫後特別預算推動TPASS月票，已累計約608.9萬人次加值購買月票方案，有4.46億人次使用月票搭乘各類運具，公共運輸運量成

...人力配置和保險費用率的關注。陳桔旺醫師提出三項建議。首先，政府需確保健保點值維持在1點1元，建立特別預算以達到醫病雙贏。其次，建議放寬醫療法規，設立自費特別門診，允許部分或全部醫療過程自費。最後，建議