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...谷計畫」，也能發揮如虎添翼的加分效應，使相關產業群聚效應在苗栗縣更為顯著，歡迎更多企業到苗栗投資設廠，健全供應鍊，為迎接大矽谷計畫做最周全的準備。訂閱《早安世界》電子報每天3分鐘掌握10件天下事請輸入

...國處於有利於尋求擴大製造能力和制定新採購和供應戰略的半導體企業。成熟的生態系是跨國企業選擇在馬國設廠的主要原因，其中多家公司將其最大、最先進的製造能力設在檳城與居林。為了抓住這個趨勢，馬國首要任務須

...資市場資金穩定，新青安房貸政策支持自住購屋需求，致房市氛圍正向且剛性買盤需求顯現，同時台積電規劃設廠也為區域房市帶入就業與居住需求。展望未來，海悅表示，仍須觀察新舊案交接期的業績表現，不過因公司在國

「護國神山」台積電的日本熊本廠（JASM）於今年2月份開幕，日本官方相當重視這次設廠，希望能讓日本科技業蓬勃發展。（圖／美聯社／達志影像） [NOWnews今日新聞] 「護國神山」台積電的日本熊本

...24%）及研發製造（18%）。德國聯邦貿易與投資署專家表示，台積電主導的歐洲半導體製造公司（ESMC）德勒斯登設廠案總投資額約100億歐元（約新台幣3440億元），為有紀錄以來台灣在德國最大的綠地投資案。該署總經理哈蒂格（

...及車用電池等產業；3.大規模投資各級教育；4.以核能與大規模再生能源實現去碳化電力；5.大幅縮短工業用地設廠所需時程；及6.企業行政流程數位便捷化。56項投資案企業名稱依英文字母排序依次為:ABBVIE (美國) 、ACCENTURE (愛

...排放汙染的真凶。彰化地檢署表示，考量偵查已達強力督促、維護國土永續的目的，被告也具體斥巨資七千萬設廠、改善製程，顯已從本案件中獲得警惕之效，因此罰款後給予緩起訴處分。

...成，足以逆勢突圍。美中貿易戰爆發後，政府祭出「歡迎台商回台投資行動方案」，以優惠措施引導台商回台設廠，引爆史上最大投資熱潮，累計至今，總投資金額已突破新台幣2.2兆元。主計總處官員指出，2011年至2018年期間

...這次危險性物質通報是工廠發生爆炸導致，一名現場男性工人重傷送醫。台積電先前積極投資，在亞利桑那州設廠，今年4月時更宣布，已與美國商務部和TSMC Arizona簽署一份備忘錄，根據《晶片與科學法》，TSMC Arizona將獲得最高

...階段，台虹泰國廠將使東南亞軟板供應鏈更完善。此外，泰國為東南亞汽車生產重鎮，台虹為目前唯一在泰國設廠的軟板材料供應商，並擁有完整的車用材料量產實績，盼能在泰國汽車產業供應鏈中扮演重要角色。台虹自2022年

...，時程太久，且疫後重點仍未恢復，飛機又舊又小。民航局表示，年中及年底多處日本航點有望開航。另因應設廠，高市府已辦理左營－橋頭鐵路立體化計畫，盼增1座「台積電車站」，鳳山與屏東居民到台積電上班，不用轉乘

...略成長領域。戴琪接受彭博電視採訪時說：「我們都在關注這樣的情勢，也就是有中國企業在第三國購買土地設廠，並尋求進入美國市場的其他管道。」有中國企業一直在美國邊境以南購買土地。此前稍早，戴琪在記者會上表

...地的汽車零組件大廠因接到國際訂單，相中做為擴廠用地，也有原本在高雄設廠的鋼鐵業者，看好營造業發展，加上是七股子弟決定返鄉投資設廠，這兩家業者土地需求大，將第一次公告出售土地申購一空。因應產業界投資

...點首季稅前盈餘合計達63.1億元，年減4.37%，主因營業費用增加，稍微影響獲利。另隨台積電帶著供應鏈赴日本設廠，國銀亦捲起赴日設點熱潮，今年首季國銀日本據點稅前盈餘達9.9億元，創至少近3年同期最高，年增高達54.4%。

...意的是，為了防堵中國電動車「洗產地」，美國貿易代表辦公室(USTR)指出，如果中國電動車生產商藉由墨西哥設廠避稅，將會對此採取行動。美國貿易代表戴琪強調，「美國政府已注意到，中國的工業、國有企業正在第三國購

近年房市瘋著跟台積電設廠買房，而無緣台積電設廠的縣市仍不減房價及各項利多吸引力。根據內政部今年三月最新人口統計，全台人口以桃園市年增

...推案方面，下半年將會公開銷售兩大案，分別是苗栗後龍維真段案，近年因台積電、聯發科將在銅鑼科學園區設廠，帶動周邊地區的發展，規劃地下3樓、地上15樓，總戶數453戶。另一個是位在高雄鳳山區福誠段的2,700坪地上權

...後會增加，加上手上資金衝裕，所以就進來搶相對保值抗跌的房產。再來，台積電設廠已經成為購屋指標，以高雄來看，台積電一宣布設廠後，就馬上帶動區域新案銷售速度，而且很多案子的買盤是外地客，大約占了7成，反

...座德系的原廠服務中心，可就近提供車主修繕服務。縣長鍾東錦參加剪綵，強調縣府戮力招商引資，協助企業設廠投資，進一步健全在地生活機能。Volkswagen 台灣福斯汽車表示，因應竹南科學園區的蓬勃發展和人口增加，對汽

...得使用中國業者生產的電池才能享補貼。這個政策導致包括韓國現代在內的外國車企，棄用韓國製造商在中國設廠生產的電池，轉向寧德時代等本土業者議約，致使目前全球大部分的車用電池來自中國。據華盛頓智庫「大西洋