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...小雞給飼主，再整批買進。「無法控制大環境，只能控制自己的成長步伐。」鄭武樾坦言，氣候變遷、戰爭，紅海航運危機、電價到勞工成本等，每個因素都可能導致成本增加，但面對局勢，他堅信，只要做好本業，卜蜂還有

義大利政府就紅海危機影響召開會議，強調經濟安全重要性義大利企業與義大利製造部長Adolfo Urso偕義大利外交暨國際合作部長Ant

...爭而遇到困難。不僅是由於加薩地帶的戰爭，亦因葉門胡塞叛軍攻擊紅海船隻。叛軍的攻擊是針對以色列對加薩的攻擊的回應，導致許多船隻無法通過紅海和蘇伊士運河，影響全球貿易路線，企業主往往是遭遇運輸成本高或交

...明爆出超過30萬張的大量、上漲逾3%，連帶散裝、航空股集體走高。全球第五大航運商赫伯羅特昨日宣布，由於紅海危機導致運能緊縮，全球運量又高於預期，因此帶動航運價格跳升，因此將今年的息稅前折舊攤銷前盈餘（EBITD

...投資承諾的96%。今年1月至3月期間，當地企業已落實投資承諾的20%，總計110兆韓元。韓國海關週四表示，由於紅海周邊局勢持續緊張，4月從歐盟到韓國的40英尺貨櫃平均運輸成本較前月上漲32.8%，達到185萬韓元（1,368美元），為

...中國出手，其實台灣常常成為受益者，像是美國晶片法案限制高階製程，台積電一枝獨秀，成熟製程全部變成紅海，這次拜登再度對中國電動車祭出一○○％關稅，整個產業都會受到很大牽連。地緣政治把台灣頂到最前線，乍

...度上漲，6月各大航商陸續宣布加收GRI（綜合附加費)。長榮、陽明認為紅海危機及巴拿馬運河乾旱等問題暫時無解，已經吃掉供給過剩的差距，預期紅海危機事件將延續至第三季旺季。物流業者進一步指出，歐美補庫存需求出

...勢及不確定性很少像現在這般嚴重。這在一定程度上影響供應鏈與運輸路線，全球航運面臨中斷的風險，例如紅海危機。此外，由於英國脫離歐盟，與英國的新邊境管制也可能令供應鏈面臨嚴峻考驗。再加上日益增長的保護主

...延續至下半年。背後有伊朗撐腰的胡塞組織（又稱青年運動）去年10月以來為抗議以色列入侵加薩而頻繁攻擊紅海商船，導致多家航運巨頭選擇繞道而行，再度擾亂全球供應鏈。亞歐航線運費近來有跳漲之勢，倫敦海運諮詢機

景順首席全球市場策略師Kristina Hooper表示，瑞典帶來利多消息，中國大陸及歐洲出現積極經濟訊號，但被紅海航運中斷和美國低收入消費者壓力的影響。央行聚焦：降息趨勢漸強• 瑞典央行本世紀首次在緊縮週期後領先降

...夏普斯昨天在演說期間宣布，31型（Type 31）及26型（Type 26）巡防艦未來都將具備陸地打擊能力。他說，近期在紅海的一系列事件凸顯「海對地」行動能力的重要性。夏普斯在年度國際海權會議發表演說，期間重申印太區域安全

...海運運價大漲，美西線、美東線、歐洲線分別大漲約20%，首季交出亮眼成績。法人分析，由於以哈戰事未解、紅海危機持續，加上歐美下半年補庫存等因素，讓運價持續高漲，貨櫃輪第2季有機會更旺。看好萬海後市的投資人，

...執委會2月時預測，今、明兩年的通膨年增率分別為2.7%、2.2%。執委會表示，通膨降溫速度快過預期，主要是紅海貿易中斷的衝擊，小於先前恐懼，物價隨之回檔。歐元區CPI執委會同時預測，歐元區20國的經濟，今年將成長0.8

...遊市場會議」（ATM）中表示，此合作將可為中東旅遊業創造一段令人驚艷的「阿拉伯之旅」，而且從地中海到紅海路線的郵輪發展也預期出現巨大轉變，因為郵輪乘客不再需要對每一個停靠港單獨申請簽證。阿聯經濟部長阿爾

...濟今年預測僅成長0.2%。獲伊朗撐腰的葉門叛軍「青年運動」（Houthi）為抗議以色列在加薩發動戰爭，而對往來紅海船隻發動攻擊，也導致埃及的蘇伊士運河（Suez Canal）收入大減，進而拖累埃及經濟。但埃及的損失，有一部分被

...。2021年締造「航海王」榮景之後，許多投資人被套牢開始有對航運股的認知，近一年航運又開始發動，主要是紅海危機造成運價上揚。而這波航運行情，其實是萬海先帶起來的，陽明與萬海首季財報亮眼，與去年第4季相比皆轉

...第四季的607.87億元增加89億元，也因此壓低第一季EPS的表現。對於第一季獲利表現，長榮海運表示，航商因應紅海危機而繞行好望角，造成往返增加7000海里以上，航程最少多14天。而歐美經濟逐步復甦，貨載量亦同步增加，進

...阿曼灣、阿拉伯海和印度洋；第151部隊負責區域反海盜行動；第152部隊致力於波斯灣海上安全；第153部隊負責紅海、曼德海峽和亞丁灣；第154部隊於2023年5月成立，旨在海上安全培訓。聯合任務部隊的共同責任區域涵蓋320萬平

...高達四成左右，法人連續八個交易日買超，外資及投信昨天更聯手買超6.96萬張。陽明表示，全球貨櫃航運受紅海危機影響，使得船舶需繞行好望角，亞洲到歐洲的時間拉長，全球各大航商必須投入營運的船舶增加，進而消化

...貨櫃追高風險較大，散裝及航空可多留意。雖發生時空背景不同，但短期供給失衡導致這波運價上漲，關鍵在紅海危機何時解除。近兩年貨櫃供需結構明顯供過於求，但中東衝突未解，蘇伊士運河受到胡塞武裝組織干擾，船隻