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...具體要求交通部協調警政署應做到：一、對於紅單特別多的違規陷阱，不能猛開單，一定要先檢討道路標線、號誌設計，以及路型調整有沒有缺陷。二、對於上下客貨地點，要設有合理的臨停區，不要讓駕駛人尤其是職業駕駛

...違規穿越道路者為多。交通處表示，經研議改善方案，包括在特定道路將號誌運作時間從上午7時提前至5時、晚上延長至10時，也在離峰時段中斷號誌連鎖，同時針對行人易違規穿越道路地點加裝欄杆或加密植栽，避免民眾穿

...提升輕軌營運速率，研擬透過攝影機及雷達設備偵測路口車流與人流狀況之適應性號誌控制技術，未來配合路口交通量，調整輕軌優先號誌的模式，降低列車停等紅燈之機率。相關研究計畫於今年一月啟動研究，預計年底有

...ag與數位分身模擬改善交通壅塞問題」專案，希望透過e-Tag搭配數位分身系統，模擬該路線於不同車流量、不同號誌時間下的壅塞情形，來找出交通順暢最佳解。吳肇銘提到，雖然感測設備與數位工具所需的成本高，但利用數據

...報導指，事故現場是一個有紅綠燈的路口，地面沒有明顯的煞車痕跡。根據目擊者的描述，事故發生當下行人號誌為綠燈，廂型車疑似闖紅燈。警方透露，花田光夫坦承當時他沒有留意車前狀況，警方初步認為他可能是漏看了

...WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」，對此，轄區警方表示，目前尚接獲民眾報案，有關行人不依標誌、標線、號誌之指示，已違反道路交通管理處罰條例第78條1項1款，可處新台幣500元罰鍰，機車駕駛人行經行人穿越道有行人穿

...等工程，同時評估上午尖峰往竹科方向從公道五路至慈雲陸橋實施調撥車道，紓解車流。號誌部分也會研議縮短慈雲路沿線路口號誌周期，減少埔頂二路等待時間；在路口安全部分，會新設庇護島、轉角人行道外推、行穿線

...。活動先以短片、海報搭配有獎問答的互動方式，介紹道路上常見的交通號誌，另也佈設道路模擬場景，提供幼兒腳踏車體驗，進而真正認識路口號誌、學習過馬路應注意事項，並將專業術語轉換為淺顯易懂的用語，讓幼兒更

...進行酒測，無酒駕情形，至於詳細肇事原因交由交通警察大隊分析研判。警方也呼籲，駕駛人行經路口應遵守號誌及標誌標線指示停讓，並減速確認無來車後才再通過路口，避免事故發生。

...狀告上法院。法拉利車主透過公司提告，要求女騎士賠償130萬餘元的維修費，不過法官發現，肇事現場是閃光號誌路口，其中隆生路是閃黃燈、珠生路則是閃紅燈，雖然女騎士行駛到閃黃燈路口，沒有減速、注意前車狀態才發

▲輔英科大學生前往高雄所「非號誌化路口」教學區。(圖/高雄區監理所提供)【亞太新聞網/記者鍾尚軒/高雄報導】輔英科技大學為提升學生道安知

...透過昨日說明會向市民說明改善方案，預計於7月優先試辦園區一路、光復路一段544巷及科學園路新號誌時制計畫，藉由號誌群組控制策略清空短街廓路段，讓各行向車輛有緩衝儲車空間，提升紓解效率，試辦期間號誌人員皆

...速較快的省道及高齡者清晨運動的學校、公園等處所，延長號誌運作時間，上午從7時提早到凌晨5時、晚上則延長至22時，為避免車速過快，在離峰時段也會中斷號誌連鎖，同時針對行人易違規穿越道路地點，包括東大陸橋下停

...反道路交通條例第44條第4項之規定舉發，汽車行經路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過，確保行車安全。

...上由黃姓男子駕駛的Volvo T2，黃車被撞到四輪朝天，二人都受有輕傷，警方調查，二人都無酒駕，但該處是無號誌路口，二人都有違規情事，詳細肇因將由交大事故組釐清。經查，李姓男子（23歲）在今天清晨5時許，駕駛Toyot

...。張啓楷要求交通部應與警政署協調，做到對紅單特別多的違規陷阱，不能猛開單，一定要先檢討道路標線、號誌設計，以及檢討路型有沒有缺陷；上下客貨地點，也要設合理臨停區，不要讓駕駛人被迫違規。張啓楷強調，萬

...生。另外因學童發生交通事故事件頻傳，警方也藉此機會提醒學生用路觀念，應注意路口安全，遵循行人專用號誌，確認周遭無來車再通行，避免交通事故發生。內湖分局表示，惟有透過不間斷的宣導，才能落實將識詐反毒及

...，有很多通勤族會走這一個支線出來，險象環生，所以，希望讓路口號誌更有完整性，因為每年在這邊發生的車禍，大概有八九件，都是屬於在沒有號誌的狀況下發生。張錦豪指出，目前早上他通勤時間是有號誌，可是過了

...期間損及民眾車輛，才異想天開畫紅線，來警示提醒禁止停車。不過，擅自設置或變更道路交通標誌、標線、號誌等標識已觸犯「道路交通管理處罰條例」，公所表示，當場就會同警方制止廠商，要求馬上塗銷紅線，同時勸誡

...全實境演練宣導，加強機車安全防禦駕駛觀念並提醒注意路口交通狀況。考量機車交通事故肇事原因以「違反號誌管制」、「支線道未讓幹線道車先行」及「未注意車前狀況」居多；行人交通事故肇事原因以「不依規定擅自穿