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隨著競爭日益激烈，比亞迪和華為等產業巨頭的言論也針峰相對，華為最近就稱，比亞迪電動車的價格極低，並暗示這種負擔能力可能是以犧牲其他功能為代價的。編譯／于文浩不只國外擔憂中國電動車，中國內部

...稅決議後，中國會得到正式徵稅通知，並有4週時間提供證據加以反駁。歐盟執委會去年10月對原產於中國的電動汽車啟動反補貼調查，歐盟成員國在反補貼調查結束後、即今年11月才能對是否永久徵稅進行表決，通常為期5年。

推動去碳化需要可持續的減排解決方案，電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）市場正隨之持續增長。車載充電器是電動汽車的關鍵應用之一，將交流電轉換為直流電，為汽車高壓電池充電。

...科技公司。「還是那句話，美國擅長解決從0到1，中國擅長解決從1到99，兩者各有千秋」。馬斯克先證明了電動汽車確實可以，中國接下來完善了整個新能源汽車產業鏈。現在馬斯克證明了星艦回收確實可以，未來很可能還是

...，然而，這一增長勢頭也引起了西方國家的關注。歐盟和美國擔心中國電動汽車的低價可能會損害本國企業的利益，美國已計畫將對中國進口電動汽車的關稅提高至100%，歐盟也在考慮提高關稅。比亞迪成為巴哈馬接待英國皇

【大紀元2024年06月10日訊】（大紀元記者鄭孝祺綜合報導）石墨是製造電動汽車電池的關鍵成分之一，已成為中美貿易戰新焦點。美國政府向電動車和電池製造商施壓，要求他們為石墨陽極

...的可靠渠道，中國別無選擇，只能自力更生。 “中國領導人可以用一些證據證明他們的計劃正在奏效——在電動汽車和電池領域的主導地位、世界最長的高鐵系統……北鬥衛星系統等等”。因此，投資從房地產轉向先進制造業

五名國會議員提議，由於涉及新疆維吾爾族「強迫勞動」，應立即將全球最大的電動汽車電池製造商、福特汽車的合作夥伴和福斯汽車部分擁有的電池公司國軒高科列入進口禁令名單。寧德時代就美

...些創新科技公司。「還是那句話，美國擅長解決從0到1，中國擅長解決從1到99，兩者各有千秋」。先證明了電動汽車確實可以，中國接下來完善了整個新能源汽車產業鏈。現在馬斯克證明了星艦回收確實可以，未來很可能還是

...會做貢獻，但現在廣汽也不得不裁員。華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長曾表示，現在智慧型網路電動汽車中，全世界第一的「捲王」應該是比亞迪，因為比亞迪有超低的成本。中國吉利汽車董事長李書福則說，中國

...戰略競爭特別委員會新聞稿中寫道，寧德時代可能會在上安裝惡意軟體，從而收集車主的敏感信息，並關閉電動汽車充電網絡或電池儲能係統，甚至通過硬體滲透使目標車輛失效。此前，寧德時代供應給美國公用事業公司杜克

...車的快速發展，李書福認為，傳統內燃機汽車經過100多年進步，其安全技術已經在實踐中得到反覆驗證，而電動汽車的大規模應用還沒有在實踐中反覆驗證，存在許多不確定可能性。他表示，無論是續航里程焦慮、自燃風險挑

...查。有消息稱，歐盟委員會或將效仿美國濫用貿易保護主義，對中國電動汽車加徵關稅。德國交通部長、經濟部長、財政部長日前均表示，對中國電動汽車加徵關稅無法保護歐洲相關產業發展，而只會傷及德國企業、德國經濟

...翼黨派的對中國友好，很可能最終以一種不痛不癢的關稅（如30%）而了結。而且，即便定在7月4日起對中國電動汽車征收臨時關稅，在這之後，歐盟委員會有四個月的時間與各成員國協商，將臨時關稅變為永久性關稅。換言

一輛小米SU7電動汽車昨（7）日在海南省海口市發生事故造成1死3傷，再度引發社會關注與熱議，小米則否認車輛失控。海口警方今

...替代方案。為吸引中國兩家汽車製造商比亞迪（BYD）和長城汽車（GWM）在巴西投資設廠量產，巴西已採取對電動汽車逐步調高進口稅（從10%到35%）和減少進口配額（從4萬輛到零）的辦法。關於巴西成為中國的地緣戰略和地緣政

... 小米電動車傳出事故，中國海南一處社區，昨(7)日上午，有一輛小米電動汽車，突然衝出停車場，撞上行經的電動機車還有路人，造成一死三傷。從曝光的監視器畫面來看，當時這輛小米

...不會坐視不管。中國外交部發言人回應稱，「去年，中國向美國出口電動汽車僅1.3萬輛，何來湧入美國市場一說？」文匯報報導，毛寧說，包括電動汽車在內的中國新能源產品在國際市場上廣受歡迎，靠的是持續的技術創新

...經在2022年底結束。吳江浩還稱，中國新能源汽車既未「低價傾銷」，也不存在「去庫存」問題。2023年中國電動汽車在歐洲平均售價超過3.1萬歐元（約新台幣109萬元），高於中國國內售價。就中國國內而言，小米新能源汽車SU

...交易夥伴的密切關注。華盛頓和布魯塞爾都提高批評聲調並發起了針對中國公司的反補貼調查，因為中國的電動汽車、風力渦輪機和太陽能電池板等綠色科技產品充斥著國際市場。他們的論點是，中國應鼓勵本國公民增加消費