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...」，每年皆視轄內道路路況情形持續辦理，市府交通局宣布，自即日起至8月底，全市規劃234處路口主幹道白天離峰時段縮短紅燈停等秒數，平均減少停等時間約10至15秒，降低機車族在烈日下不適感。交通局長張新福表示，在考

...、抓住味蕾門店開在百貨櫃內的優勢除了集客效應好，還有品牌知名度容易提升，且到店人流平均，較無尖峰離峰人潮差異。但去（2023）年百貨通路為實體通路增長最大的通路，無論業績、人流都雙雙大增，以百貨門店為主力

...的學校、公園等處所，延長號誌運作時間，上午從7時提早到凌晨5時、晚上則延長至22時。為避免車速過快，在離峰時段也會中斷號誌連鎖，同時針對易違規穿越道路地點，包括在商圈人群密集區主要幹道路段設立雙阻柱；在東

...、公園等處所，延長號誌運作時間，上午從7時提早到凌晨5時、晚上則延長至22時；此外，為避免車速過快，在離峰時段也會中斷號誌連鎖，同時針對行人易違規穿越道路地點，包括在商圈人群密集區主要幹道路段設立雙阻柱等

...等停車空間釋出，預計7月1日開放民眾共享停車；並同步展開2週的試營運，發揮空間最大化，縮短停車需求尖離峰落差，開放夜間與例假日的共享使用，間接增加停車供給。交通局提到，為使既有停車資源做最有效的利用，減

...高壓饋線。此外，桓鼎表示，結合自有開發控制系統與EMS能源管理系統，即時監控電池溫度、電壓/電流狀況、離峰/尖峰用電使用分析等，作為不斷電系統、升壓備援，且分散式儲能形成虛擬電網，可應用於企業單位、公共設施

...自動需量反應試辦方案」，透過提供價格或電費扣減等方式，引導用戶調整用電習慣，減少尖峰用電或轉移至離峰的管理措施。國民黨團今天召開「住宅區自願斷電方案啟動，搶電共和國正式成立！」記者會，黨團書記長洪孟

...計6.8％。其中，太陽能發電效率只有9％到14％，且綠能還有間歇性發電缺點，也就是半夜沒有太陽，不過半夜離峰時間的用電量達到中午用電量的65％，且冬天太陽也比較弱。童子賢進一步說明，台灣去年用電量約2,800多億度，

...了衝突的可能性，方便行動不便、推嬰兒車或攜帶大型行李的乘客在車廂出入口附近休息。儘管如此，無論在離峰還是尖峰時段，任何乘客都能自在地坐在博愛座上，不會引起不友善的眼光。「讓座」更多地出於自願的博愛精

...參考國際經驗，與工研院攜手推出為期5個月的住商自動需量反應試辦方案，透過調整家電使用習慣移轉用電至離峰時段，台電則提供電費扣減優惠。台電說明，本試辦方案是結合第三方資訊服務商（如需量反應服務商或智慧家

...，以新加坡捷運的作法為參考，可使用數據分析旅客的乘車行為，進行尖離峰運量疏導措施的規劃，例如在離峰時段提供優惠方案，鼓勵民眾在離峰時段搭乘，以分散人潮；在特定時段增加班次，提高通勤的彈性等。此外，

...「113年度學校用戶用電座談會」，邀請轄內高壓供電之國小、國中、高中及大專院學校與會，會中針對「新尖離峰時間電價方案」、「校園夜尖峰用電移轉成功案例」及「需量反應負載管理措施」等內容簡報，另邀請綠基會王