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...的發展性並不大，可能只有特定的產業，例如公車業者投入，並且自己去設加氫站，不太可能變成普遍性的民生用車，因此中油不用急著設加氫站，希望中油重新思考。高名杉表示，里民對於加氫站的安全性有疑慮，希望中

...萬美元，且每個加注站所能服務的車輛數量有限。目前，市場上氫燃料車的數量不足，無法支持大規模建設加氫站。因此，氫燃料電池車對於消費者市場的吸引力仍然有限。氫燃料車適用於重型運輸領域 Rodell 和 Worldpac 培

...美國能源部 10 億美元補助建造氫能中心。伊利諾伊州國際港區的補助資金將涵蓋其3個港口的各項計畫，包括加氫站基礎設施、太陽能及電池儲存設施、氫能與電動貨物裝卸設備。(資料來源：經濟部國際貿易署)

...製氫技術的氫能燃料電池、支援物流車輛與民用載具的氫能電堆與動力單元，乃至提供站內甲醇製氫技術的加氫站建設，以及結合氫能技術與電網管理的智能微電網。其中，「200公斤產氫貨櫃」的模組化設計成為技術亮點，

...灣科技大學合作取得「鎂基複合材料及其形成方法」的專利授權，並計劃在年底前開始量產，未來則將搶進加氫站、不斷電備用電池系統、大型船舶、半導體產業工廠等四大相關應用端，冀為常珵在網通設備之外再添成長動

...發市場，包括但不限於CCUS 碳捕捉、氣體、化學品、石油天然氣公司等，而東元目前發展出產氫，運輸到終端加氫站系列壓縮機專用馬達（H2Z）等產品，接到400萬美元訂單預期明（2025）年開始出貨。隨著氫能源產品逐漸於2026年

...未來氫燃料車的發展，將依賴於技術上的突破，特別是在綠氫技術的發展上。然而，加氫站基礎設施仍是瓶頸，全球目前僅有約500個加氫站，這對氫燃料車的普及構成挑戰。儘管困難重重，氫燃料車作為永續交通的一部分，仍